Заміна замка запалювання ваз 2110 і його контактної групи з відео

1. Причини заміни замка запалювання
2. Інструкція по зняттю елемента
3. Демонтаж замку ВАЗ 2110 на фото
4. Установка нової личинки
5. Як змінюється личинка - відео

Наша сеть партнеров Banwar

Замок запалювання ВАЗ 2110 не можна назвати надійною деталлю, особливо якщо порівнювати його термін служби з такими ж пристроями на автомобілях іноземного походження. Тому власники десятої - дванадцятої моделі, які експлуатують авто тривалий час, рано чи пізно стикаються з неполадками замку і його ремонтом. З іншого боку, елемент без особливих зусиль знімається з машини і замінити його здатний кожен майстерний автомобіліст. Але спочатку варто розібратися, чи потрібно міняти деталь цілком, оскільки в більшості випадків її вдається відремонтувати.

Причини заміни замка запалювання

Є 3 основних причини, що ведуть до поломок даного пристрою:

• механічний знос в результаті тривалої експлуатації;
• неполадки в електричній частині замку;
• поломка через спроби злому і викрадення автомобіля.

Довідка. Перші неприємності, пов'язані з включенням запалювання і пуском двигуна, можуть з'явитися вже після трьох років експлуатації ВАЗ 2110-2112.

Зовнішній вигляд замку запалювання ВАЗ 2110-2112

Не кожна з перерахованих причин призводить до повної заміни елемента, іноді можна обійтися і «малою кров'ю», помінявши одну з його частин. Щоб визначитися з цим питанням, потрібно діагностувати ознаки несправності:

1. Підгоріли або окислилися контакти. В такому випадку механічна частина працює, а електрична - немає. Проблема вирішується чищенням або заміною контактної групи.
2. Ключ застряє в прорізи, після пуску двигуна не відкидається назад і його доводиться повертати рукою. Це несправності серцевини (личинки) і відкидає пружини, що цілком піддається ремонту.
3. Явні механічні поломки стопорного язичка (кермо обертати дуже важко), заклинювання або тріщини в корпусі - це привід змінити замок запалювання цілком.

При механічній поломці ключ може не повертатися або не відкидали пружиною

Окреме питання - втрата господарями всіх ключів. Він вирішується двома способами - заміною пристрою цілком або механізму повороту ключа - личинки. Зі зрозумілих причин другий варіант обійдеться дешевше, особливо якщо роботу зробити своїми руками.

Довідка. Як показує практика, зламати механічні нутрощі елемента може і сам недосвідчена водій, що втратив ключі і намагається розблокувати кермо, щоб завести мотор шляхом замикання проводів. Є більш елегантний спосіб - зняти замок, а вже потім з'єднувати жили певних кольорів, про що йтиметься нижче.

Перевірка контактної групи замка мультиметром

Несправність контактної групи легко діагностувати, якщо в домашньому господарстві знайдеться мультиметр або інший прилад з функцією вимірювання опору. Для цього потрібно дістатися до роз'єму, що знаходиться під пластиковим обрамленням рульової колонки і від'єднати його. Потім мультиметром заміряти опір між усіма контактами в колодці, повертаючи ключ у різні положення. Залежно від результату робляться такі висновки:

• прилад показує нескінченність - контактна група вийшла з ладу і потребує заміни;
• якесь значення опору свідчить про підгоріли або окислилися контактах, спробуйте їх почистити;
• нульові показання приладу говорять про те, що електрична частина повністю справна.

Схема замку запалювання ВАЗ 2110

Важливо! Вимірювати опір треба в тій колодці, чиї проводи йдуть від замка запалювання (роз'єм «тато»), не переплутайте її з іншими контактами, підключеними до бортової мережі авто.

Інструкція по зняттю елемента

Для розбирання необхідно підготувати нехитрий набір інструментів:

• головка розміром 10 мм і комірець з тріскачкою;
• викрутка хрестоподібна;
• вузьке зубило (ширина 5-8 мм);
• молоток;
• круглогубці з звуженими загнутими кінцями.

Інструмент для заміни замка запалювання

Щоб успішно поставити новий або відремонтований замок на місце, бажано придбати 4 спеціальних болти кріплення з різьбою М6 з розміром капелюшки 10 мм, довжина - 20 мм. Їх особливість - головки, відриваються ключем при певному моменті затягування. Після відриву головок на поверхні залишаються напівкруглі капелюшки, які набагато складніше відкрутити непідготовленій людині. Але вам при розбиранні доведеться це зробити.

Перед початком робіт акумулятор потрібно відключити

Як і будь-який захід, пов'язаний з втручанням в електричну частину автомобіля, демонтаж замку запалювання починається з відключення «мінусовій» клеми акумуляторної батареї. Далі дійте в такому порядку:

1. «Хрестовий» викруткою виверніть шурупи, що скріплюють між собою 2 половинки пластмасового обрамлення рульової колонки.
2. Ручку, фіксуючу положення керма при регулюванні, опустіть до упору вниз і зніміть пластикові панелі. Від'єднайте колодку замку запалювання і акуратно розріжте стрічку, яка з'єднує ваш пучок проводів із загальним джгутом. Щоб не чіплятися в процесі роботи за подрулевой перемикач, його теж можна висмикнути з роз'єму.
3. На металевому кожусі рульової колонки ви побачите кріплення замку, що складається з двох хомутів. Вони стягнуті 4 болтами з відірваними голівками (видно з лівого боку). Наставляючи зубило на напівкруглі капелюшки, ударами молотка по черзі звільніть затяжку цих болтів.
4. Користуючись круглогубцами, а потім і руками, викрутити всі 4 болта і зніміть замок запалювання.

Розкручування пластикового кожуха рульової колонки

Примітка. Зустрічаються «десятки», у яких при складанні відірвані не всі капелюшки болтів. Це спрощує справу, кріплення легко відкручується головкою на 10 мм.

Болти з цілими головками можна відкрутити ключем

На етапі від'єднання роз'ємів з'являється можливість перевірити працездатність контактної групи шляхом замірів опору, як було описано в попередньому розділі. Якщо ж ви знімаєте замок через втрати ключів і хочете їхати далі, то після демонтажу потрібно зробити наступне:

1. На колодці «мама», що залишилася висіти після відключення замку, знайдіть контакти з товстими проводами фіолетового і синього кольору (останній - з чорною смугою).
2. З'єднайте ці клеми будь-яким провідником, після чого включиться запалювання.
3. Товстий червоний дріт веде до стартера. Для запуску його контакт потрібно тимчасово з'єднати з встановленої перемичкою. Коли двигун завівся, червоний провід потрібно відключити.

Так в колодку вставляються перемички, щоб завести двигун без ключа

Порада. Кольори провідників зручніше підглянути на джгуті знятого пристрою, а потім відшукати їх на «мамі».

Після відкручування кріплень і відключення проводів замок легко знімається з машини

Збірка проводиться в зворотній послідовності, але з урахуванням таких застережень:

• не затягуйте болти кріплення, поки точно не вивірений положення замка на кожусі, щоб облицювальна пластикова панель спокійно встала на своє місце;
• перед остаточним затисненням болтів переконайтеся, що фіксатор замикається при повороті керма, в іншому випадку відкоригуйте положення замка;
• момент затягування повинен бути такий, щоб головки нових болтів відірвалися і залишилися круглі капелюшки.

При установці і затягуванні болтів їх головки повинні відірватися

Якщо ви вважаєте, що спеціальний кріплення не є перешкодою для крадіїв, то можете вкрутити звичайні болти з різьбленням М6 і акуратно їх затиснути.

Демонтаж замку ВАЗ 2110 на фото

Навчальне відео по заміні замка запалювання

Заміна контактної групи

У тому випадку, коли в результаті діагностики виявлена ​​несправність контактної групи, демонтувати замок запалювання все одно доведеться, оскільки іншим шляхом до неї підібратися не вдасться. Після зняття елемента розберіть його, діючи за таким алгоритмом:

1. Від'єднайте колодки з проводами харчування підсвічування.
2. Зніміть декоративну пластикову кришку, розблокувавши 4 засувки. Працюйте акуратно, тому що ці фіксатори легко відламати, а окремо купити кришку - завдання досить складна. Міняти через неї весь замок - недоцільно.
3. Відігнувши 2 фіксатора, що утримують контактну групу, зніміть її з замку запалювання.

Пластикова кришка знімається за допомогою викрутки

Примітка. З інструменту вам додатково буде потрібно невелика плоска викрутка, щоб відгинати засувки.

Контактна група знаходиться відразу під кришкою

Насамперед вивчіть стан контактів. Якщо вони потемніли (окислилися), то зачистите струмонесучі поверхні дрібним наждачним папером Р1000. Потім поставте групу на місце і, не встановлюючи замку, підключіть його до бортової електромережі автомобіля, щоб перевірити працездатність. У разі невдачі деталь необхідно замінити. Те ж саме доведеться зробити, якщо контакти підгоріли або група не працює без будь-яких зовнішніх ознак несправності.

Деталь знімається після відгинання двох засувок

Установка нової личинки

Щоб поміняти серцевину замка через механічну поломку, зніміть його з автомобіля, як це описано вище. Далі дотримуйтесь таким алгоритмом:

1. Вставте в проріз ключ і відкрутите «хрестовий» викруткою 3 гвинта, що стягують 2 половини корпусу замку.
2. Роз'єднувач корпус, утримуючи його ключем догори. Якщо при розбиранні тримати замок в іншому становищі і не вставити ключ, то нутрощі висиплются назовні і ви не зрозумієте, як їх потрібно збирати назад. При цьому може загубитися кульку з пружинками.
3. Вийміть блокувальний механізм, що складається з двох пружних деталей, витягніть саму пружину.
4. Вийнявши ключ, акуратно витягніть серцевину, щоб не загубився кульку з пружинкою (стоїть збоку личинки).

Щоб розібрати корпус, треба відкрутити 3 гвинта

Перед заміною зі старою личинки необхідно зняти поворотну пружину, оскільки в комплекті з новою серцевиною вона не продається. Пружинка коштує всередині деталі з заднього боку в зведеному стані, в такому ж вигляді її потрібно встановити на нову личинку. Також не забудьте дістати тонку пружинку з отвору, куди вставляється кульку.

З нижньої частини корпусу визирає язичок блокувального механізму

Важливий момент. Пам'ятайте, що при заміні серцевини через її поломки новий ключ вже не підійде до замка у дверях. Тут є 2 варіанти: користуватися двома окремими ключами або одночасно змінити личинку в двері. Останній спосіб стає єдино прийнятним в тому випадку, коли всі ключі втрачені.

Личинку треба витягнути так, щоб не розгубити деталі

При установці серцевини потрібно переставити в отвір пружинку для кульки і вкласти деталь в корпус. Потім засунути личинку до упору, одночасно вставивши кульку в гніздо. Після чого залишається лише зібрати блокувальний механізм і скрутити корпус гвинтами. Після закінчення перевірте працездатність замку запалювання поворотом ключа в різні положення.

Відкидати пружину зі старої серцевини потрібно переставити в нову

Як змінюється личинка - відео

У відеоролику продемонстровано, як проводиться розбирання механічної частини замку запалювання ВАЗ 2170 (Лада Пріора), але по конструкції він не відрізняється від елементів, встановлених на автомобілях ВАЗ 2110-2112.

Як правило, міняти замок запалювання цілком немає необхідності, хоча автолюбителі часто вдаються до такого варіанту, щоб заощадити час. У майстра на станції технічного обслуговування на операцію піде не більше 20 хвилин. Для самостійної заміни часу буде потрібно більше, зате ви зможете поміняти тільки поламану деталь (личинку або контактну групу), тим самим заощадивши особисті кошти.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!